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Der Arbeitgeber stellt als Firmenwagen ein E-Auto oder ein Plug-in-Hybrid-Fahrzeug zur Verfügung. Aber wie können sich Arbeitnehmer die Ausgaben erstatten lassen, wenn sie auf eigene Kosten laden? Lädt der Arbeitnehmer einen Firmenwagen mit E- oder Plug-In-Hybrid-Antrieb auf eigene Kosten, kann der Arbeitgeber ihm die Stromkosten steuerfrei als Auslagenersatz erstatten. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Arbeitnehmer das Fahrzeug an einer öffentlichen Ladestation oder zu Hause als Selbstzahler aufgeladen hat. Darauf macht der Bundesverband Lohnsteuerhilfevereine aufmerksam.

Dieser Mercedes hat eine besondere Geschichte. Der 170 S soll einst als Direktionswagen für Daimler-Benz bestellt worden sein. Jetzt steht das seltene Cabriolet im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt.

Mit dem T9 als Plug-in-Hybrid nimmt JAC den Ford Ranger ins Visier. Bei Leistung und Akkugröße legt der Pick-up aus China ordentlich vor.

China greift Tschechien an – zumindest treffen hier ähnlich gestrickte SUV aufeinander. AUTO BILD vergleicht den neuen BYD Atto 3 mit dem Skoda Elroq.

Wo Krankenhäuser weit entfernt sind, kommt die Hilfe jetzt auf vier Rädern: Diese Solar-Ambulanz bringt Medizin direkt zu den Menschen.

Der C-HR+ ist die neue Elektroauto-Zwischengröße von Toyota – größer als der Urban Cruiser, kleiner als der bZ4X. AUTO BILD hat ihn getestet.

Auf der Suche nach einem Cabrio? Dann könnte sich ein Blick auf den AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt lohnen! Dort wird aktuell ein BMW Z3 für unter 5000 Euro angeboten!

Nach acht Monaten Elektroauto-Kaufförderung liegt jetzt die erste Auswertung vor. Sie zeigt, welche Autos am meisten vom Elektro-Bonus der Bundesregierung profitieren – und enthüllt, wo Privatkäufer die Prioritäten setzen.

Im VW Golf 3 GTI bringt Moderatorin Lina van de Mars einer Freundin bei, wie man eine Oldtimerrallye fährt – auf der zweiten Salzburger-Land-Klassik.

Milliarden-Abschreibung auf Porsche, schwache China-Geschäfte und teurer Konzernumbau: Bei VW läuft es schlechter als erwartet. 2026 könnte Europas größter Autokonzern nur einen Mini-Gewinn einfahren. Wegen einer milliardenschweren Abschreibung auf Porsche , schwacher Geschäfte in China und weiterer Kosten für den Konzernumbau senkt VW seine Prognose für das Geschäftsjahr 2026. Der Autobauer rechnet nun damit, dass vom Umsatz höchstens ein Prozent als operativer Gewinn übrig bleibt. Bisher hatte der Konzern eine Spanne von 4,0 bis 5,5 Prozent erwartet.