Modern, hell, ausgezeichnet: Das steckt im Etrusco T 6.9 SBC
Bei Etrusco trifft Funktionalität auf italienischen Stil. Dafür gab's nun sogar den German Design Award. In Kombination mit einem familientauglichen Grundriss entsteht ein spannender Mix.
Dieses Dachzelt ist nicht nur zum Schlafen da
Mehr als nur ein Schlafplatz: Thules neues Dachzelt soll auch tagsüber Komfort bieten – und passt auf viele Autos mit Dachträger.
Was hat der Hilti-Passat wirklich drauf?
Der VW Passat Variant TDI wurde als Hilti-Kombi zur Meme-Legende. AUTO BILD checkt ihn.
Dieser Range Rover macht auf Rolls-Royce Cullinan
Zeigt Abt hier eine Sport-Version des künftigen A2?
Audi bringt den A2 als E-Auto zurück. Tuner Abt zeigt vorab, wie eine sportlichere Version aussehen könnte.
Pannenhilfe im Trikottaschenformat: Mini-Akkupumpen unter 132 Gramm
Kompakte Mini-Akkupumpen beenden das schweißtreibende Handpumpen bei einer Reifenpanne. Die winzigen Kompressoren passen in jede Trikottasche und liefern hohen Reifendruck auf Knopfdruck. Unser Test zeigt, welche Modelle in der Praxis besonders viel leisten!
Wenn eine Tankfüllung absurde 1700 Euro kostet
Dieser verlängerte Ford F-450 hat sechs Türen, elf Sitze und gleich drei Tanks – einmal volltanken kostet 1700 Euro!
Gehören diese Lastesel auf eine Oldtimermesse?
Vergessene Helden des Alltags bekamen endlich eine Bühne: Auf der Retro Classics Essen widmete Citroën dem Berlingo und seinen Vorgängern einen Stand.
Russland baut wieder die Wolga-Autos: Vom Staatsauto zum China-Import
Die berühmteste Automarke Russlands kehrt zurück. Doch unter der Haube der neuen Wolga-Modelle verbirgt sich ein Geheimnis, das weit über die russischen Grenzen hinausreicht – und eine pikante Vorgeschichte hat. Es ist ein Name, der in Russland Generationen bewegte. Jetzt steht Wolga vor dem Comeback. Seit wenigen Tagen läuft die Produktion von zwei neuen Modellen an, einem SUV namens K50 und der Limousine C50. Doch eine russische Eigenentwicklung sind beide nicht. Die neuen Autos sind im Kern alte Bekannte aus Fernost.
Mercedes SUV EQA: Das Elektroauto weicht dem E-Auto GLA EQ
Eigentlich ist der EQA ein Erfolgstyp. Doch Mercedes nimmt ihn im Juni aus dem Programm. Stuttgart opfert den Verkaufsschlager für eine neue Technik-Generation, die alles Bisherige alt aussehen lassen soll. Nach fünf Jahren kommt das Aus: Im Sommer stellt Mercedes die EQA-Produktion in Rastatt und Peking endgültig ein. Für Interessenten ist sogar noch früher Schluss: Wer heute einen EQA-Neuwagen ordern will, scheitert am Bestellstopp. Seit März nimmt der Hersteller keine Aufträge mehr an.