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Rechts überholen: Ist das immer verboten? Mythen im Check | Verkehr

Rechtsfahrgebot auf Autobahnen? Es gibt eine Menge Verkehrsmythen, die sich hartnäckig halten. Aber stimmen sie auch? Nicht genau Bescheid zu wissen, kann zu Streit führen, zu gefährlichen Situationen und zu einem saftigen Bußgeld. Und es sind immer wieder die gleichen Situationen und Reizthemen, in denen sich Autofahrer nur schlecht auskennen. Bestes Beispiel: Müssen Radfahrer einen Radweg nutzen, wenn er vorhanden ist? t-online geht zehn Verkehrsmythen auf den Grund. 1. "Wer auffährt, hat immer Schuld" Falsch.

E-Autos: Steuerfreiheit bis 2035 geplant – was Käufer jetzt wissen müssen

Die Nachfrage nach klimaschonenden Elektroautos soll deutlich steigen. Nun ist der Weg für einen spürbaren finanziellen Anreiz freigeräumt. Um die Attraktivität von Elektroautos zu erhöhen, hat das Bundeskabinett Pläne für eine längere Kfz-Steuerbefreiung auf den Weg gebracht. Laut den Gesetzesentwürfen von Finanzminister Lars Klingbeil sollen neu zugelassene Elektroautos bis 2035 steuerfrei bleiben, also fünf Jahre länger als bisher vorgesehen.

Unfall in Recklinghausen: 19-Jähriger kracht in Lkw und stirbt

Ein junger Autofahrer will überholen und übersieht den Gegenverkehr. Sein Wagen kollidiert mit einem Lastwagen und fängt sofort Feuer. Zufällig vorbeikommende Rettungskräfte können nicht mehr helfen. Ein 19-jähriger Autofahrer ist nach einem schweren Verkehrsunfall bei Recklinghausen im Krankenhaus gestorben. Der Mann hatte beim Überholen auf der Landesstraße 511 einen entgegenkommenden Lastwagen übersehen, woraufhin sein Fahrzeug mit dem Lkw kollidierte und in Brand geriet. Nach Angaben der Polizei ereignete sich der Unfall auf der Landesstraße in Fahrtrichtung Herten.

VW-Chef Blume: Kommen beim Sparen gut voran

Kostendruck, Konkurrenz und E-Auto-Flaute: Volkswagen steht vor einem Umbruch. Warum Konzernchef Blume dennoch Chancen sieht – und weshalb seine Doppelrolle als Porsche-Chef nicht auf Ewigkeit gilt. Die reinen Zahlen aus dem Volkswagen-Konzern klingen nüchtern, fast technisch – und sind doch ein tiefer Einschnitt: Angesichts der Krise in der Autoindustrie sollen bei der Kernmarke mehr als 35.000 Stellen wegfallen, 7.500 bei Audi und rund 4.000 bei Porsche . Hinzu kommen Sparpläne bei weiteren Marken und Töchtern.

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